Cobro electrónico para buses genera reclamo de empresas

La implementación del sistema de cobro electrónico en el transporte público, genera dudas y reclamos por parte de diputados y empresas.

Y es que las concesiones no se renovarían en 2021 si los autobuseros no implementan la modalidad de cobro electrónico.

En ese sentido, todavía queda mucho por hacer para implementar el plan, a la vez que las herramientas tecnológicas tendrían un costo elevado que tendría que incluirse en las tarifas.

Por otra parte, las empresas proveedoras de la tecnología, reclaman al Banco Central por una supuesta exclusión del proceso de concesión del sistema, ya que según el gobierno no existirían en el país empresas con la capacidad de implementar y dar soporte al pago electrónico.

Debido a que el gobierno no tiene todo el ecosistema para proveer la herramienta de pago electrónico, se ha dado a la tarea de buscar en los últimos meses proveedores en el extranjero para que le puedan subsanar esto y cumplir con la promesa de implementar el sistema en tres meses, dijo a LA REPÚBLICA Tyrone Mayorga, socio fundador de Passer.

“Lo que nos extraña es que se están yendo a buscar todo esto afuera, sin importar que en Costa Rica hay oferentes calificados para hacerlo (…) Esto desincentiva a las empresas nacionales, a la vez que tira por la borda las intenciones de pasar todo por el sistema integrado de compras”, agregó Mayorga.

Sobre este tema se trató de obtener una opinión de los representantes del Banco Central, pero al cierre de edición no respondieron a las consultas hechas por este medio.

Por su parte, Silvia Bolaños, representante de la Cámara Nacional de Transportes, aseveró que el sistema de pago electrónico se viene trabajando de manera “razonable” desde hace más de dos años.

Sin embargo, advirtió que el pago electrónico es un sistema complejo, que debe permitir la interconexión de rutas, el uso de varias modalidades de transporte y contemplar la realidad tarifaria en todo el país, ya que hay trayectos que se cobran a diferentes precios.

“Estamos anuentes a trabajar e ingresar en el proceso. Ya se han hecho intentos, pero dependemos de la determinación del gobierno. En este momento, el cerebro del plan no está listo, ni tampoco el esquema tarifario que validaría la inversión, ya que solo se permitiría un solo sistema”, dijo Bolaños.

La idea del Banco Central es que los usuarios del transporte público puedan usar sus tarjetas de crédito y débito, así como su teléfono celular inteligente, para pagar el servicio de bus o tren.

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Implementar el sistema como un plan piloto para el tren en los primeros tres meses del 2021 es el objetivo del gobierno.

En una segunda etapa, estimada en septiembre, cuando venzan las concesiones de buses, se extendería el proyecto a este transporte público, dijo Rodrigo Cubero, presidente del Banco Central a finales de octubre en un foro organizado por Lead University.

Otras empresas como Chepex o GoPass también han intentado participar en el proceso, pero el gobierno insiste en que solo podría hacerlo un proveedor privado en el extranjero.

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Esto ha generado preocupación entre los diputados opositores, quienes reclaman mayor transparencia al gobierno de Carlos Alvarado.

“La compra de un software que facilite el pago en el transporte público debe pasar por el Sistema de Compras Públicas para garantizar transparencia y eficacia. El Banco Central no es la entidad adecuada para buscar a la empresa que proveerá el servicio ni para tener bajo su control más fondos públicos”, dijo Jonathan Prendas, diputado de Nueva República.