“Reducir impuesto de gasolina representa menor recaudación pero dinamizaría la economía”: Economista

¿Bajarle los impuestos a la gasolina que consumimos, cerrar Recope o fortalecer la institución para que refine mejor?

Para Luis Vargas, economista del Colegio de Ciencias Económicas, lo primero es revisar el monto que se paga por el combustible.

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"Es indispensable que se revise el modelo tarifario para fijar el precio de los combustibles. Se debe considerar que hay componentes del precio que son factores exógenos y donde el margen de maniobra es reducido, entre los que destacan el precio internacional del crudo (cerca del 50% del total del precio). Sin embargo, existen otros componentes como el Impuesto y el margen de Recope (en conjunto representan aproximadamente 40%), donde es necesario buscar una reducción significativa. La reducción del impuesto aunque podría representar una menor recaudación tributaria por este concepto, podría a su vez generar mayor dinamismo en la economía que derive en incrementos es la recaudación de otros impuestos como por ejemplo el IVA y renta (compensando lo que se deje de percibir por el impuesto a los combustibles e inclusive con la posibilidad de que la recaudación neta sea mayor)", explicó.

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Sin embargo, asegura que las autoridades también deben analizar el aporte que hace Recope al país y tomar una decisión.

"En el caso del margen de Recope, las autoridades deben plantearse si realmente Recope está aportando a la competitividad del país y que esto se refleje en el bienestar de la ciudadanía. De ser negativa la respuesta, pareciera que lo adecuado es o reorientar la operación de Recope o plantearse su cierre", concluyó.

Un proyecto de ley en la Asamblea Legislativa propone reducir a la mitad el impuesto único a los combustibles, por un período de dos años, como medida para bajar el precio de la gasolina Súper, Plus 91 y el Diésel.